En el año 1900 se
crea la
compañía Minera de Sierra Menera para exploitar
las Minas de hierro de
Ojos Negros, en la provincia de Teruel.
En 1900 la compagnie minière de Sierra Menera a
été créée pour
exploiter les mines de fer de Ojos Negros, dans la province de Teruel. Règles
générales d'utilisation de
la Voie Verte
- Circulez avec prudence, respectez les autres usagers et le milieu
ambiant.
- Respectez et faites respecter les règles et signaux de la
Voie Verte. -
Ne circulez pas à vitesse excessive.
- Roulez à droite et doublez par la gauche.
- Prévenez avant de doubler.
- Avertissez de vos manœuvres et évitez de tourner
brusquement.
- Ne gênez pas le passage des autres usagers.
- Circulez en file dans les tunnels etles
passages
étroits.
Au côté du bâtiment
délabré
se tient une aire de repos et de pique-nique ensoleillée.
Sarrión,
la gare suivante est donnée à 15
kilomètres ; 3 h 45 mn à pied, 1 h 15
à bicyclette.
La entrañable historia del Ferrocarril Minero de Sierra
Menera,
comienza un 27 de Julio de 1907 con una inversión total de
38 milliones
de pesestas, de la epoca. Ese día, se inaugura la
línea de vía
estrecha, para el transporte de hierro desde la explotación
a cielo
abertion en Ojos Negros (Teruel), hasta el Puerto de Sagunto
(Castellón), generando empleo a cientos de personas del
ámbito rural.
A pesar de la corta distancia (tan sólo 15 km), del tren de
vía ancha
explotado por Cía. del Ferrocarril Central de
Aragón y debido a sus
altas tarifas, dos "osados" empresarios vascos, deciden construir un
ferrocarril propio y paralelo. El objetivo : trasladar el mineral los
205 km. que separan las minas de un gran embarcadero a orillas del mar
Mediterráneo.
La vida de este histórico tren, estuvo siempre condicionada
por el
nivel de actividad de la cuenca minera, con dos acusados momentos de
parálisis : la Primera Guerra Mundial y la Guerra
Civil
Española.
Los
bombardeos sufridos, dejaron huella sobre unas vías que se
recomponían
una y otra vez, recuperándose de nuevo.
En la década de los sesenta, la empresa se moderniza,
desterrando las
entrañables locomotoras de vapor e incorporando eficientes
motrices
diésel. Pero en 1972, se buscan alternativas para
incrementar el
rendimiento del tren y salvarlo de un irremediable declive,
conectándolo medíante un ramal a la
vía ancha de Renfe, a la altura de
Santa Eulalia.
En parallèle de la A-23,
la Vía Verde s'apprête
à retrouver le tracé de l'ancienne ligne de
chemin de fer
UTM
: 30 T
676260 4452313
qui franchit
Km 85
la Rambla de Peñaflor
entre le pont du FC Central de Aragón
UTM
: 30 T
676308 4452179
et la superstructure
autoroutière
sur
les 89 mètres du "Puente Chispo", un viaduc
tendu 22 mètres au-dessus du lit du cours d'eau.
La Voie croise
des chemins d'intérêt local,
UTM
: 30 T
676340 4452079
se glisse sous les Caminos
del Peral et del Manzano réunis
par
copier-coller dans 
Télécharger le
fichier GPX du parcours
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