Départ
: Saint-Félix de Lodez
Entre les points les plus hauts : Le Malpas
Retour : Saint-Félix
de Lodez
Le
parcours
A
Saint-Félix de Lodez, les parkings pullulent.
UTM : 31 T
536960 4834345 
Fontaine,
je ne boirai pas de ton eau, même si tu
es alimentée, ce que j’ignore ; mon bidon est
plein et le vent tempère la
chaleur solaire.
Il s'agit maintenant d'emprunter, par la gauche,
UTM : 31 T
537027 4834484
la D 619.
Je
laisse à main droite
UTM : 31 T
535685 4834509
la D 130es, bien qu'elle conduise à Saint-Saturnin, village
réputé pour son vin.
La
départementale se heurte à la A 75 et
décrit une courbe pour l'éviter.
Dans
Rabieux
je
remarque une maisonnette de style ferroviaire. Mon
intérêt pour les anciennes voies
ferrées me fait me pencher
UTM :
31
T 535331 4834893
sur
le bâtiment,
puis plus bas vers des rails abandonnés dans la nature
puis
carrément sous les roues du VTT.
Un
chemin longe l'ancienne maison de garde-barrières. 
Une piste verte inconnue prendrait-elle naissance en cet endroit ?
A peine emprunté, le chemin refuse le passage des
non riverains ?
Je n'ai que le temps de deviner une gare à une centaine de
mètres.
La
D 619 traverse le Lagarel
avant
de se faufiler sous la A 75.
Mon itinéraire exige que je quitte là le goudron
pour un excellent chemin qui
prend effet sur la droite.
UTM :
31 T 534841 4834998
Dans
un premier temps il longe l'autoroute
puis
par un coude à 90°, il laisse la A 75 se rendre
seule à Clermont-Ferrand.
Le
regard projeté au-delà des vignes environnantes,
embrasse deux puechs avec, vraisemblablement en leur milieu, le col que
je
souhaite trouver et franchir. 
De
vigne en vigne
je
parviens à un second angle droit
UTM : 31
T 534526 4835628
où
un panneau informe le passant du métier de
vigneron. Un "le saviez-vous" résume le
travail en question :
« On
a coutume d'appeler "conduite" de la
vigne, l'ensemble des actions effectuées par le vigneron
dans ses vignes, du
labour aux vendanges en vert, en passant par la taille,
l'ébourgeonnage, les
traitements phytosanitaires, la fumure des sols...
Une expression totalement justifiée quand on sait
à quel point une "bonne
conduite" a une importance capitale sur la qualité de la
production d'une
vigne.»
Au
carrefour suivant
un
second panneau se révèle moins instructif.
Le
chemin aux allures d'ancienne route
sera à abandonner
sous
peu
pour
une voie de nature inconnue.
J'ai craint en l'observant sur Google Earth qu'il
puisse s'agir d'un coupe feu.
UTM :
31 T 534205 4836285
Sur
le terrain, la découverte de son embranchement discret
supporte
l'aide du GPS. Il s'agit bien d'un simple, très simple
chemin.
La
voie cyclable, surtout en descente au retour,
longe une dernière vigne... à vendre,
surplombe
des ruffles
et
se dirige vers le sommet du puech
planté
de la Croix de Gibret.
Le GPS en accord avec mes constatations, se
complet à situer le
Maupas de l'autre côté d'une sorte de petit canyon.
Géoportail
dont la carte ignore quelques travaux de voirie prévoit
un accès à la
passe par un sentier
desservi par le chemin. 
Sentier
invisible, non entretenu ? Pas trouvé.
Je continue l'ascension jusqu’à
dépasser l’altitude du Maupas. 
"Mon"
chemin finit par en rencontrer un autre
UTM : 31 T 534507 4836301
qui se révèle incompétent et fait
place à un sentier.
De
sente en sente
et
en descente,
sans difficultés,
j'approche du col.
L'itinéraire
se trouve
parfois
encadré de pierres.
L'approche
peut se faire à vue.
Trouver
le
20-AVR-11 14:15:21
Le Malpas est
un jeu d'enfants.
UTM : 31 T
534586 4836502
Trouver
l'emplacement exact du Malpas, là
où l'altitude est la plus basse entre les deux
puechs, oblige à utiliser la fonction
altimètre du GPS.
UTM : 31 T
534586 4836502
Un
sentier étroit remonte au sud-ouest,
serait-ce
celui que j'ai vainement cherché en venant ?
Bien vite
il remonte le "canyon"
pour
finalement
aboutir
au chemin de la Croix de Gibret, à l'embranchement
même où je l'ai quitté
naguère.
Tout
comme l'ancienne route d'accès se heurte à la
A 75 qu'elle ne croise pas mais longe, quoi que l’on laisse
croire à une
vieille balise abandonnée ; le Maupas donne sur un
abrupt et reste un
mauvais passage.
Je me demande d’ailleurs pourquoi quelqu’un aurait
eu un jour l’idée de passer
entre les deux puechs pour rejoindre la vallée
opposée, alors qu'il est plus
court et plus aisé de l’atteindre en contournant
l'obstacle.
