Ancienne ligne des Mazes-le-Crès au Mas-des-Gardies 06 - de la gare de Boisseron à la gare de Sommières à VTT

06 - de la gare de Boisseron à la gare de Sommières
Ancienne ligne des Mazes-le-Crès au Mas-des-Gardies
à VTT

Partie précédente :

Ligne Mazes-le-Crès - Le-Mas-des-Gardies : 05 de la gare de Saint-Christol à la gare de Boisseron

Table des voies vertes et anciennes voies ferrées

Evolution entre Mazes-le-Crès et Le-Mas-des-Gardies

Evolution du parcours

De la gare de Boisseron à la gare de Sommières : 2,9 km

Trajet

Ouvrez le tracé de cette section de ligne sur Géoportail

TUTO pour utiliser les coordonnées UTM

Photos du 28 mars 2017

La plate-forme de la "ligne des Mazes-le-Crès au Mas-des-Gardies",

en provenance de Saint-Christol, faisait son entrée sur l'emprise de la gare de Boisseron au franchissement d'une première aiguille

desservant la cour des marchandises à l'écart d'un quai de chargement.

De nos jours, la vaste emprise désaffectée

accueille le parc

et le stade

De la gare de Boisseron à la gare de Sommières

Louis Armand.

Les trains

entraient en gare

de Boisseron entre le bâtiment voyageur

UTM : 31 T 587415 4845167

et la lampisterie.

Côté cour

comme côté voies, la gare de Boisseron a gardé fière allure.

La voie ferrée, en légère courbe sur la droite, traversait l'actuel boulodrome

puis coupait à niveau la D 34

devenue l'avenue Frédéric Mistal.

UTM : 31 T 587437 4845244

L'ex-plate-forme ferroviaire

s'enfonce aujourd'hui dans des broussailles

masquant

le remblai

jusqu'à la croisée de l'ancien chemin de Sommières.

Un pont-rail

en pierre,

UTM : 31 T 587546 4845435

fermement appuyé sur ses culées,

permettait à la voie

de continuer à surplomber la plaine inondable.

La construction de la déviation de la D 34 a eu raison du remblai et d'une partie

du viaduc de Boisseron.

UTM : 31 T 587637 4845537

L'ouvrage, à l'origine long de 370 mètres,

maintenait

les rails au sec tout en offrant des points de passage

aux chemins de services transversaux.

UTM : 31 T 587728 4845635

Les 29 arches

du viaduc de Boisseron mettaient

la plate-forme ferroviaire hors de portée des "vidourlades";

UTM : 31 T 587875 4845773

ces crues tragiques du Vidourle.

Le tablier métallique repose sur un pilier

posé au milieu du fleuve

à la frontière entre les départements de l'Hérault et du Gard.

UTM : 31 T 587905 4845802

A la frontière aussi entre les communes de Boisseron

et de Sommières.

Au sortir du viaduc,

Photo "Papicon", blog bourré d'anecdotes

l'ancienne plate-forme de la ligne des Mazes-le-Crès au Mas-des-Gardies

étale son ballast

au travers du Parc Aventure "Sommières"

UTM : 31 T 587955 4845854

du Roc de Massereau.

La voie déferrée amorce une courbe sur la gauche

au cours de laquelle

elle saute

UTM : 31 T 588016 4845949

un chemin de service

avant de s'enfoncer

en remblai, dans une végétation exubérante.

Le chemin du Roc de Massereau

se glisse sous un pont-rail

UTM : 31 T 588050 4846184

métallique

ajouré, près d'un méandre du fleuve.

Maintenant en surplomb du chemin de Magarnaud,

l'ex-plate-forme ferroviaire

progresse en ligne droite au nord-ouest

où elle saute

UTM : 31 T 587986 4846451

un affluent du Vidourle sur un ponceau voûté.

Le remblai conforté par un muret de soutènement

conduisait la voie

en surplomb

du chemin des Platanes.

UTM : 31 T 587970 4846510

Le chemin des Platanes

s'engouffre encore

dans une galerie en pierre parfaitement conservée.

L'ancienne ligne de chemin de fer

abandonnée aux broussailles pour protéger naturellement des propriétés privées,

se courbe

vers le nord pour sauter

la route d'Aubais

sur un pont-rail dont l'existence n'a pas survécu

UTM : 31 T 587927 4846820

à la rectification de la D12.

Tout droit, la ligne en provenance de Boisseron s'en allait tutoyer celle en provenance de Nîmes

revêtue de nos jours par la chaussée de la voie verte de la Vaunage.

En surplomb de la départementale,

par endroit sur la voie verte

elle-même,

l'ex-ligne des Mazes-le-Crès au Mas-des-Gardies

ne quitte plus les abords de l'ancienne "ligne de Nîmes Saint-Césaire au Vigan",

partageant

UTM : 31 T 587941 4846946

tous les ouvrages d'art

jusqu'à leur prochaine étape commune.

Les deux voies parallèles

serpentaient

en direction du nord

et pénétraient bientôt

sur la très vaste emprise de la gare de Sommières.

Le chemin du Mas de Nazon

UTM : 31 T 587943 4847374

devait descendre

se glisser sous trois voies,

pour accéder à la D 12

UTM : 31 T 587949 4847499

au sortir

d'une galerie en pierre.

Les parapets du large pont-rail,

libèrent l'emprise ferroviaire de leur étreinte,

lui permettant ainsi d'élargir

son faisceau de voies.

En 1882, le train parti en gare de Montpellier à 10 h 05, Les-Mazes-Le-Crès 10 h 16,

longeait le quai de la gare

primitive - 3 portes -

de Sommières, sans s'arrêter.

UTM : 31 T 587991 4847708

Il poursuivait lentement

jusqu'à la nouvelle gare - 9 portes - qu'il desservait à 11 h 34.
Sommières était devenue gare de bifurcation accueillant des convois en provenance de Lunel, Montpellier et Nîmes.

C'est ainsi que le premier novembre 1882, un train parti de Nîmes à 2 h 22 (14 h 22),

emportant des personnages officiels,

entrait en gare de Sommières à 3 heures et demie (15 h 30) pour une Fête républicaine, au bruit de salves d'artillerie et aux accents de la Marseillaise, au milieu d'une foule énorme.

Le Midi

UTM : 31 T 587981 4847769

Côté cour,

seuls les clients de l'hôtel de l'Estelou

UTM : 31 T 587932 4847796

ont aujourd'hui accès aux quais.

A l'écart des bâtiments voyageurs, la voie verte de la Vaunage

Fin provisoire de la voie verte de la Vaunage

prend fin

UTM : 31 T 587986 4847819

provisoirement.

Très provisoirement.

La SNCF tout juste créée annonce que le service voyageurs sur la ligne de Sommières à Montpellier est supprimé à partir du 15 mai 1938, remplacé par des services d'autobus.

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