60 - de la gare de
Gignac à la gare
de Saint-André Intérêt
Local de l'Hérault Montpellier-Chaptal - Rabieux
à
VTT
Évolution
du parcours depuis les gares de Saint-Chinian, Agde et
Montpellier-Chaptal De la gare de
Gignac
à la gare de Saint-André : 3,9 km Ouvrez le
tracé de cette
section de ligne sur Géoportail TUTO pour utiliser les
coordonnées UTM
section de Saint-Gorges à Gignac de la Compagnie des
Chemins de fer d'Intérêt local de
l'Hérault a eu lieu le 26
août 1895. Le
15 février 1904, le train de marchandises transportant des
voyageurs, parti de Montpellier-Chaptal à 10 h 20, coupait à niveau 31
T 544404 4833869 31
T 544404 4833869 et
pénétrait sur la large emprise de
la gare 31
T 544348 4833857 de Gignac pour s'y
présenter à
quai à 12 h 21. Midi Libre Collection Jean-Claude Boch
Extrait du
Journal "L'Eclair" . Le
5 février 1898, un vent furieux a soufflé en
tempête, endommageant la toiture gare s
de St-André, Gignac ...La Lanterne 8
février 1898
Les PTT ont
profité du vide ainsi créépour se poster sur une partie des
terrains libérés. L'entrée
du bureau
de Poste se fait par l'avenue du
Maréchal Foch , ex-avenue de la gare .
Une voie déferrée demeure accessible
aux piétons et cyclistes le long d'un possible reste de quai.La Dépêche
31 août 1890 L'emprise de la gare s'étendait
au nord et au sud-ouest où
s'effectuait
le chargement
des
marchandises . Les
convois repartaient au
travers d'espaces aujourd'hui
goudronnés bâtis .barre
d'immeuble ,école de
musique intercommunale et
un "Espace Chai de la Gare ",
le boulevard du Moulin
s'avance à
hauteur du
poste de police municipale de la ville. 31
T 544180 4833796 31
T 544149 4833783
carrefour
actuel concerne l'avenue du Mas Salat et la rue du Stade.31
T 544079 4833755
plus loin, voie
déferrée
croise séculaire "chemin
de la Grande Barque" sur un ancien
passage à niveau .31
T 543864 4833672 aqueduc-
siphon droit 31
T 543651 4833597
boulevard
du Moulin ,
camping
du
Pont. coupaient
à niveau le chemin du Moulin , actuels traverse du Moulin
et chemin de l'Auberge, 31
T 543556 4833564 vers
la "Grande Route de Lodève à Gignac", future
RN 109, actuelle D 619. A la sortie (980
mètres quand même) de la gare de Gignac, 31
T 543391 4833531
le train franchit 31
T 543290 4833535 l'Hérault sur le pont de la route nationale . Lors de la révolte viticole de juin 1907, la voie a été obstruée
par divers matériaux ; des boulons auraient
été enlevés entre Montpellier et Rabieux,
exactement au km 36, près du pont de Gignac. Une équipe
d'ouvriers, aussitôt avisée, s'est rendue sur les lieux et
a réparé la voie. Un homme d'équipe a
été laissé pour garder la ligne.
Ce pont est sans contredit le plus beau de la
région.
vues photographiques "Non
seulement ce pont
est un des plus remarquables de la France, mais les
hommes de l'art l'ont mit au rang des plus
célèbres du monde. Il
figure comme exemple dans l'Atlas de la science de
l'ingénieur, par
Delaistre, à côté du pont de
Salamanque, en Espagne, et des plus
renommés de la Chine". Livre-guide officiel des
Chemins de fer de L'Hérault la
première et la troisième arche de
l'ouvrage,
développe une largeur de 12,68 mètres.En 1895, la
chaussée et le garde-corps du pont ont
été modifiés
pour permettre aussi aux train s
de
l'Intérêt Local de l'Hérault
de le
traverser. Sous
le pont le
fleuve Hérault
marque la frontière
entre les communes de Gignac et de
Saint-André-de-Sangonis. 31
T 543212 4833540 Cet ouvrage
a été projeté en
1774, étudié en
1775, commencé en 1777, et fini en 1793, par M. Garipuy. Serge Panabière
— Travail
personnel , Domaine
public, Lien arches en plein cintre, de
25,3 mètres d'ouverture, avec
des cornes de vache, et d'une grande arche en anse
de panier, surbaissée
au tiers, de 48,7 mètres, élevée sur
des piédroits de 2,6 mètres de hauteur, et
décorée d'une archivolte. L'épaisseur
des pile s est de 7,8 mètres. convois
parcouraient les 173,46
mètres de l'ouvrage
Cl. Froment 8,74 mètres de largeur
de l'arche du milieu .De
nos jours, non loin, un pont moderne , plus
large, supporte l'intense circulation de la A 750. de l'ouvrage
inscrit
aux monuments historiques, rendait
les convois à la terre ferme. route
actuelle ,31
T 543091 4833583 herbes folles l'accotement , la plate-forme ferroviaire
abandonnée s'en va discrètement couper "l' ancien (d'avant le pont) chemin de Saint-André
à Gignac " 31
T 542980 4833616 chaussée "chemin rural
N° 91 de la Garrigue", 28 août 2016
fléché "Font de Bézombes - Jardin
Botanique". à
niveau
l' a ncien
chemin du Bac de Gignac , chemin rural
N° 92 du Pont .
31
T 542769 4833690
la voie sautillait un fossévoie
déferrée tranchée où
elle croise
un chemin baraque,
aujourd'hui en ruine.tranchée 31
T 542437 4833758 sous
la voie ferrée au travers d'un aqueduc-siphon . rectiligne ,cesse de supporter
le "chemin
rural N° 91 de la Garrigue" 31
T 542326 4833747
buter le
grillage de
protection31
T 542269 4833737 échangeur N° 58 autoroute
La trace de l'ancienne ligne de chemin de fer, encore visible par
satellite,bretelle ouest de l'échangeurdépartementale 4 .31
T 542027 4833702 rue
du Pont de Gignac
qui
croise aussitôt un 31
T 541943 4833689 chemin de service doublé au sud
par une piste cyclable.C'est à l'ouest, mâtiné d'un soupçon de sud, que la voie
déferrée fait semblant d'entrer dans
Saint-André-de-Sangonis derrière un panneau
anticipé pour faire ralentir les nombreux
véhicules route .31
T 541900 4833681 tablier
d'un pont-rail qui a alors
possédait
28 août 2016
garde-corps canal 31
T 541838 4833672 d'irrigation de Gignac .déchetterie
"gros véhicules"
croisée 31
T 541643 4833644 du chemin
Rounzouze. voie
déferrée franchit
ponceau
embroussaillé,voûté
sur le ruisseau du
Valen,
31
T 541625 4833641 son
voisin sous la chaussée du chemin
Rounzouze. La
rue du Pont de Gignac premières habitations de la ville.aqueduc ancien passage à niveau 31
T 541036 4833554 route de Lagamas
se trouve désormais pris"rue du Pont de Gignac" canal d'irrigation de Gignac qui varuisseau de Lagarel avant que ce dernier31
T 540911 4833512 28 août
2016 ancienne plate-forme
ferroviaire au travers d'un ouvrage dont la végétation garde jalousement
le secret des caractéristiques. Le
15 février 1904, le train de marchandises transportant des
voyageurs,
parti de Montpellier-Chaptal à 10 h 20, amorçait
une courbe au
passage à niveau du "chemin du Jeu de Berger ", actuelle
D 130.levier d'aiguillage 31
T 540733 4833440 l'emprise de
la
gare de Saint-André
31
T 540654 4833420 pour qu'ils s'y présentent quai non pas à midi moins dix,
mais à midi 34.
Midi-Libre - Crédit photo Vision
34 sur l'actuel cours de la Liberté ,
anciennement
avenue ou (cours )
de la Gare , la salle des fêtes, au
passé un temps ignoré, décoration ferroviaire .Côté voies ,
avenue
Léonce Gabaudan, le long de la
halle aux marchandises , l'ex-plate-forme de l'Intérêt Local de
l'Hérault s'en va vers
sa prochaine destination : la gare de Ceyras-Saint-Félix.
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Local : 59 - de la gare d'Aniane
à la gare de Gignac
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