Ancienne voie ferrée d'Alès au Teil 13 - de la halte de Pradons à la gare de Balazuc Voie verte à VTT

13 - de la halte de Pradons à la gare de Balazuc
Ancienne ligne d'Alais au Teil
Voie verte à VTT

Partie précédente :

Ancienne ligne d'Alès au Teil : 12 - de la gare de Ruoms-Vallon à la halte de Pradons

Table des voies vertes et anciennes voies ferrées

Évolution du parcours depuis la gare d'Alès :
Evolution du parcours

De la halte de Pradons à la gare de Balazuc : 4,9 km
Trajet

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Photos du 19 juin 2020

de la gare de Ruoms-Vallon à la gare de Pradons

Un remblai dirige la voie de la ligne de chemin de fer "d'Alès au Teil"

vers la maisonnette de garde-barrière

du PN 29, implantée à la croisée du Chemin Vicinal Ordinaire N° 4,

actuel chemin des Granges.

Le livret Chaix de 1879 ne faisait pas état d'un arrêt des trains à Pradons. Et pour cause.

Il faudra attendre 1907 pour qu'une halte y soit ouverte.

Journal officiel

Cette halte apparaît comme il se doit sur le livret Chaix de 1915.

Les convois

ne pouvaient pas se croiser à Pradons.

UTM : 31 T 608192 4925363

Aux alentours des 6 h 55, à l'hiver 1915, la voie unique était dégagée en direction du nord

et le train d'Alais pouvait repartir

de la gare de Pradons à la gare de Balazuc

le long du quai de la halte

sans craindre la concurrence routière, surtout dans la traversée du village de Pradons.

Le Combattant 10 avril 1922

Les convois ne traversaient pas l'actuelle "voie Traversière",

UTM : 31 T 608322 4925425

mais se glissaient déjà

entre les garde-corps

métalliques

d'un dalot

affecté à l'écoulement des eaux d'un fossé.

UTM : 31 T 608389 4925472

La voie de chemin de fer

ne coupait pas non plus un raccordement entre deux chemins devenues rues par suite du lotissement de terrains agricoles.

UTM : 31 T 608459 4925509

La Via Ardèche,

qui occupe la plate-forme ferroviaire déclassée depuis le 20 septembre 1991,

s'engage entre des garde-corps en rondins de bois puis entre les deux parapets

surmontés d'une barre de protection

du viaduc de Pradons,

maçonné en travers du vallon du ruisseau de Champie.

L'ouvrage de 68 mètres de longueur consacrait une de ses arches

UTM : 31 T 608637 4925602

au passage d'un chemin de service réduit à l'état de sentier incertain.

La voie verte s'abrite du soleil avec raison.

Le journal "La Presse" du 15 août 1919, écrivait : Il fait chaud à Paris, mais en province c'est encore mieux.

Dans le Centre la chaleur est effroyable et le thermomètre dépasse les hauteurs cependant déjà coquettes de 1911.

A Pradons, dans l'Ardèche, on enregistra 45° à l'ombre et 57° au soleil, avec un sirocco qui rendit impossible la nuit l'intérieur des habitations.

En grande partie, la population a campé à la belle étoile.
Rien ne dit qu'elle eût frais pour cela !

La chaleur n'a pas fait fondre la soif de construction sur une vigne et des parcelles cultivées du Bas Murialet,

réceptrices des eaux de ruissellement du Haut Murialet.

UTM : 31 T 608994 4925661

La voie, en courbe,

s'invite sur le tablier

d'un pont dressé sur un passage d'eau

UTM : 31 T 608999 4925660

et serpente

à l'est

à la rencontre du ruisseau de Murialet,

associé au ruisseau de Pereyrol.

Les convois enjambaient le cours d'eau sur le tablier

UTM : 31 T 609222 4925646

métallique

d'un pont-rail.

Par temps sec, un chemin de service profite du passage.

Les convois entamaient une longue courbe

entre les pentes de Colombier

et les vignes plates du Pigeonnier.

En remblai,

les trains sautillaient

les eaux d'un fossé sur un aqueduc voûté,

histoire de s'entraîner

avant de s'engager

sur le tablier

métallique

d'un pont-rail dressé sur le ruisseau du Pigeonnier.

UTM : 31 T 609604 4925809

La courbe finit en tranchée

après s'être glissée sous l'arche du passage supérieur

UTM : 31 T 609649 4925858

d'un chemin

de service.

Lorsque les trains

quittaient la tranchée

c'était pour s'engager au-dessus

de la galerie voûtée

d'un pont-rail

UTM : 31 T 609714 4925930

maçonné pour permettre l'écoulement du ruisseau de la Borie.

Entre des vignes masquées par la végétation, la section de ligne de chemin de fer de Robiac au Teil,

fermée au trafic voyageur depuis le 9 mars 1969,

et aux marchandises depuis le premier décembre 1971,

arrive sous la voûte maçonnée

UTM : 31 T 609849 4926168

du passage supérieur

du chemin du Château.

Sous l'ouvrage,

les trains

tiraient droit

vers les parapets d'un pont-rail

maçonné au-dessus du ruisseau de Coland.

UTM : 31 T 609887 4926270

La voie verte dote d'une barre d'appui la fenêtre que la végétation ouvre là sur le hameau de Ranchin.

Au-delà de l'ouvrage,

la fenêtre

se fait baie

puis se referme sous la voûte

UTM : 31 T 609927 4926379

du passage supérieur

du chemin des Ranchins.

La tranchée,

rectiligne,

pointe au nord-est.

Sous les garde-corps rouillés d'un aqueduc,

s'écoulent les eaux d'un fossé.

UTM : 31 T 609981 4926530

La tranchée, bientôt, reprend vigueur

obligeant

un chemin de service

à enjamber la voie déferrée

UTM : 31 T 610026 4926644

sur un passage supérieur

arqué.

La Via Ardèche, prisée des cyclotouristes,

profite d'un unième ouvrage d'art

pour franchir

le ruisseau du Combelas

sur la galerie

voûtée d'un ex-pont-rail.

UTM : 31 T 610061 4926730

La voie s'oriente progressivement

au nord-ouest.

De nouveau, des protections en rondin de bois doublent les garde-corps métalliques de l'ex-voie ferrée.

De nouveau la végétation ouvre une fenêtre sur un hameau ; celui de Rimbeau, cette-fois.

Au-dessous,

une galerie voûtée

offre un passage

aux eaux du ruisseau de Valeigrand.

UTM : 31 T 610083 4926877

La courbe, peu prononcée

mais longuette,

conduit la voie sous

le chemin de Rimbeaud,

UTM : 31 T 610067 4926999

du haut duquel un regard imaginatif se porte jusqu'aux confins de la commune de Pradons.

Les convois

s'engageaient

au-dessus du très discret ruisseau de Teissonnière,

UTM : 31 T 610055 4927051

étouffé depuis longtemps par la végétation,

et pénétraient sur le territoire communal de Balazuc.

L'ouverture, le 28 mai 1876, de l'embranchement de Robiac au Pouzin eut des répercussions en vallée du Rhône :

Rapport de l'ingénieur en chef du contrôle

Ligne de Livron à Privas

Travaux exécutés ou en voie d'exécution.

Construction d'une deuxième voie entre La Voulte et Le Pouzin nécessitée par l'établissement de la ligne d'Alais ; élargissement de tous les ouvrages d'art, notamment du viaduc et du pont sur l'Ouvèze ; allongement des ponts métalliques sur la route numéro 86 et agrandissement de la gare du Pouzin.

Renouvellement de la voie en rails d'acier ; construction d'un abri pour les voyageurs au Pouzin, agrandissement de la station de Saint-Lager-Bressac et construction d'une annexe aux maisonnettes des passages à niveau 3, 5, 11, 14, 16 et 17, et enfin repurgement des tranchées d'Alissas, de la Marge et de Saint-Priest.

Conseil Général d'Ardèche 1877

La ligne "d'Alais au Teil", ayant entraîné ces aménagements, se présente maintenant

au-dessus d'un chemin d'exploitation

UTM : 31 T 609905 4927289

qu'elle croise sur une galerie

maçonnée,

voûtée.

Rapport de l'ingénieur en chef du contrôle

Ligne de Livron à Alais

Travaux exécutés ou en voie d'exécution.

Etablissement d'une deuxième voie entre Le Pouzin et Le Teil livrée au service de l'exploitation le 26 février 1877. Rechargement complet du ballast sur un grand nombre de points qui avaient subi des tassements ;

décapement des talus en déblais de certaines tranchées et revêtement en maçonneries des parties de ces talus dont la surface ne présentait pas une consistance suffisante.

Travaux de terrassement pour l'agrandissement de la plate-forme dans les gares du Pouzin, du Teil, de Vogué et de Balazuc.

Modification des voies dans les gares de Cruas, Rochemaure, Le Teil, Balazuc et Saint-Paul-le-Jeune.

Pose de grues de chargement et de ponts à bascule dans les gares de Baix, Cruas, Vogué et Ruoms.

Asphaltage des trottoirs intérieurs dans toutes les stations comprises entre Le Pouzin et Gagnières.

Conseil Général d'Ardèche 1877

Les trains en provenance d'Alais par Robiac, viraient à droite

entre les garde-corps

du viaduc de la Combasse,

ou des Louanes.

Les convois

UTM : 31 T 609851 4927656

parcouraient 131 mètres en travers de la vallée

du ruisseau des Costes

sur les 10 arches

d'un ouvrage en pierre.

Une arche est consacrée au passage d'un chemin de service,

embranché à la D 579.

La courbe prend fin non loin de la sortie du viaduc.

Les trains progressaient alors en remblai

entre

la N 579

et le Serre Bouchet.

Les convois s'engageaient

UTM : 31 T 609956 4927830

sur le tablier métallique d'un pont-rail

aujourd'hui désaffecté

et remanié

pour les besoins

de la Via Ardèche.

La voie verte profite de sa proximité

avec la D 579 pour faire preuve d'ouverture

près du discret ponceau

du ruisseau de Rauchin, fermé au regard du passant.

Une tranchée,

pourtant ouverte dans les Plagnes*,

*Plagne = plaine

se couvre d'un toit

pour éviter, peut-être, d'avoir à entretenir trop souvent ses hautes parois.

Les trains s'introduisaient là

UTM : 31 T 610238 4928333

dans la galerie des Plagnes

pour un parcours de 195 mètres

sous la voûte

d'un souterrain courbé.

Le randonneur éclairé, parfois,

Koomot

toujours à l'abri,

quitte l'ouvrage

UTM : 31 T 610269 4928532

en tranchée découverte, face

au passage supérieur

UTM : 31 T 610260 4928601

du "chemin des Costes à Balazuc", détourné ici dans l'axe du "chemin vicinal ordinaire de Balazuc à la N 579".

Un "chemin de Mourre Frais", mais sans issue, se trouve pancarté à l'angle

du tablier de l'ouvrage.

Ce chemin, avant le creusement de la tranchée, passait 90 mètres plus au nord pour aller s'embrancher à la route de Balazuc.

Balazuc se situe à 1300 mètres à vol d'oiseau, beaucoup plus par la route, de sa gare.

Vers 1870 le phylloxera détruit les vignes et la pébrine ravage les élevages de vers à soie, amenant la misère. Seule la construction de la ligne de chemin de fer du Teil donna du travail aux paysans mais dès sa mise en service, en 1876, le train facilita l'émigration des jeunes vers la vallée du Rhône et les grandes villes.

De 1876 à 1881 la commune passe de 802 à 694 habitants…

Aimé Bocquet Balazuc un village médiéval d'Ardèche

Nid d'aigle, perché sur un rocher à pic au-dessus de l'Ardèche : ce village très pittoresque d'ailleurs, n'avait jamais eu la prétention d'avoir une gare. Jusqu'ici on ne pouvait y arriver qu'à dos de mulet, encore fallait-il-il être familier avec ce genre d'équitation.

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