Vía Verde de la Subbética Antigua línea de ferrocarril "del Aceite" 2 - Estación de Moriles - Horcajo (Las Navas del Selpillar)

Vía verde de la Subbética
Antigua línea de ferrocarril "del Aceite"
3 - Estación de Lucena - estación de Cabra

à VTT BTT

Meteo Cabra

Partie précédente : - 2 - Desde la estación de Moriles-Horcajo hasta la estación de Lucena Table des voies vertes et anciennes voies ferrées
Départ : UTM : 30 S 367562 414218	Départ sur la carte

Les waypoints peuvent être visualisés directement sur Google Earth

par copier-coller dans Google Earth

Fichier GPX en bas de page

Profil et distance

Progression depuis le départ

Relevé GPS
Parcours

De la Gare de Lucena à la gare de Cabra
Trajet

Le tracé de la section sur la carte Iberpix

21 juillet 2015

Linea del Aceite Estación de Moriles - Horcajo - Gare de Lucena

21-JUL-15 09:21:53

La Gare de Lucena

UTM : 30 S 367562 414218

Linea del Aceite Gare de Lucena - Estación de Cabra

n'est plus traversée que par la Voie Verte de la Subbética établie sur l'emprise de l'ancienne ligne de chemin de fer d'El Tren del Aceite.

La Voie ne tarde pas à croiser le Camino Las Fontanillas, anciennement Camino de la Cruz de la Romacha, si l'on en croit la carte gratuite mais pas récente d'Iberpix.

UTM : 30 S 367852 4142287

La Vía Verde contourne Lucena par le nord

et s'en éloigne en direction du nord-est

où elle ne fait pas de pause sauvage.

Le parcours en ligne droite

ne s'étend pas jusqu'à

l'intersection avec la A-331. C'est en courbe, sur la droite, que la voie traverse

UTM : 30 S 368875 4142566

la route au niveau

UTM : 30 S 368875 4142566

de la zone industrielle de la Vinuella.

La Voie reprend en site propre

et croise la Calle de la Construcción dont le site a été

UTM : 30 S 369223 4142409

nettoyée depuis le passage des caméras de Google Street View.

En ligne droite, la Piste s'allonge maintenant entre le cimetière Nuestra Señora del Araceli et la zone industrielle

puis coupe la Calle del Comercio

UTM : 30 S 369404 4142332

avant de se courber à gauche au pied du Cerro del Algarrobio

qui donne son nom à la rue suivante traversée.

UTM : 30 S 369889 4142154

"Agua y latas frias" promet un panonceau abrité derrière des herbes folles.

Le randonneur observateur peut ici aller se désaltérer, hors piste,

moyennant finance, à un distributeur automatique de boissons fraîches accessible par un lucarnon découpé dans le grillage d'une installation industrielle.

UTM : 30 S 370024 4142192

km 96

L'emprise de la Voie Ferrée "del Aceité",

ouverte dans son intégralité le 21 janvier 1893 et fermée à la circulation des trains en 1985,

s'entoure de plantations nouvelles dans le cadre du programme Amara*.

*Programme de qualification et d'emploi des chômeurs agés de 16 à 29 ans.

La CP-132, en provenance de Lucena, via Arroyuelos, coupe la Vía Verde de la Subbética

UTM : 30 S 371007 4142701

puis la suit

en parallèle.

km 95

Les deux voies mettent fin à leur cohabitation devant le mamelon de la Cruz de la Mujer qu'elles évitent, chacune en fonction de son penchant.

Un chemin de service profite de la désunion pour prendre place au côté

de la voie et venir la couper pour desservir des parcelles agricoles.

UTM : 30 S 371483 4142839

Piste et chemin progressent de conserve

jusqu'à un passage à niveau

surmonté d'une maisonnette portant l'inscription : "Casilla Cañada del Pastor" et les dates : Año 1893 - 2003.

UTM : 30 S 372082 4142737

Homenaje a los ferroviarios

Erillas - Llanos de Don Juan → 2 km

Peu après la borne de son km 94, l'ancienne voie ferrée sort d'une courbe

et franchit un col topographique pointé à 525 mètres entre la Cruz de la Mujer et le Cerro Tardido.

UTM : 30 S 372386 4142944

La chaussée bascule en pente douce à la confluence d'un chemin de verger qui

UTM : 30 S 372646 4143148

se joint à la ligne du "Tren del Aceite" et au "Camino Mozárabe de Santiago"

pour, à 5.7 km, maintenant, de la Estación de Lucena,

s'engager sur le

Viaducto Alamedal tendu au-dessus

de l'Arroyo

de la Losilla.

L'ouvrage, français, de 70 mètres

UTM : 30 S 372768 4143243

finit son enjambée

et rend la Voie à la terre ferme.

Une fois la borne de son Km 93 dépassée,

UTM : 30 S 372915 4143437

la Voie Verte saute un affluent de l'arroyo de la Losilla

sur un pont ordinaire

UTM : 30 S 372930 4143477

puis ondule sous la Almazara de Jordán

et croise des chemins de vergers plus

UTM : 30 S 373185 4143882

ou moins importants.

Alors que sous son remblai se glisse un long affluent

de l'arroyo de Guadalazar,

UTM : 30 S 373367 4144277

la Voie s'élève au nord vers un passage à niveau

UTM : 30 S 373332 4144440

dont c'est la maisonnette

UTM : 30 S 373326 4144472

qui désormais se barricade.

A une courte montée en tranchée,

succède une descente

UTM : 30 S 373434 4144808

qui prend fin au-dessus de la large vallée

de l'arroyo de Guadalazar.

UTM : 30 S 373463 4144872

Le remblai amène

la piste au bas d'une tranchée

dans laquelle elle franchit son km 91.

La voie traverse encore l'arroyo de la Huerta parti confluer, derrière une oliveraie, avec l'arroyo de Guadalazar,

UTM : 30 S 373460 4145365

puis se raidit à l'approche

d'une maisonnette

de passage à niveau.

La CP-52, traversée,

UTM : 30 S 373438 4145556

la línea del Tren del Aceite

grimpe en tranchée

et débouche en vue de Cabra,

sa prochaine étape.

Almazara de Cuello, à gauche, est relié à Almazara de la Obra Pía par un chemin coupé par la Piste

UTM : 30 S 373590 4146159

avant que celle-ci n'atteigne son km 90.

L'ancienne voie ferrée

n'a pas été déviée par l'aménagement de la A-339* bordée là par un radar.

*A-340 pour Iberpix. A339 sur les panneaux et sur Google Earth.

A la sortie de l'ouvrage, le regard du randonneur se porte sur

UTM : 30 S 373811 4146501

la rambarde du remblai que traverse discrètement l'Arroyo de Valdemoro.

UTM : 30 S 373917 4146636

Sous un pont, cette fois,

l'ancien tracé de la A-339 s'en va traverser Cabra.

UTM : 30 S 373950 4146702

La Piste

monte en tranchée

au-delà de la borne du km 89 et invite le randonneur à s'informer sur la

Ruta del Agua
La Vega del Río Cabra

Este paisaje antrópico surge de un proceso histórico de transformación de los aledaños del río para su pesta en carga huertas y cultivos de regadío. En la llanura aluvial, el curso fluvial funciona como eje y a veces como limite del espacio. Las parcelas, dispuestas en mosaico, tienen forma alagada, siguiendo su lado menor la generatriz del río. La unidad tiene un desarrollo longitudinal en el territorío de este a oeste, siendo accesible visual y físicamente desde la carretera A-342, que un el núcleo de Cabra y el de Monturque, siguiendo un trazado paralelo al río y a la unidad.
Esta llanura se encuentra limitada hacia el norte y el sur por relieves alomados opuestos dedicados al cultivo del olivar, que suponen cierres visuales próximos. Por el contrario las vistas este-oeste se encuentran poco compartimentadas y permiten alcanzar gran profundidad de campo, teniendo como límite la atmósfera.

La presencia de vegetación riparia en los aledaños del río Cabra y de las acequias manifestan la presencia de los cauces y generan sendas líneas vegetales que suponen cierres visuales cercanos. La cuenca visual se considera bajo estas condiciones como semiserrada, pero su amplitud permite apreciar la composición del conjunto con tendencia focal. El río, generador primero del paisaje, no supone un elemento referencial potente en si mismo. Su vegetación se compone mayormente de cañizos, lo que da muestras de su degradación.
Una característica de esta unidad es el hábitat disperso de viviendas tradicionales con accesso desde la propria carretera. Las antiguas construcciones de medio rural presentan carasterísticas formales y constructivas similares, con volúmenes netos, paredes blancas y tejados a dos aguas ; una gran parte de ellas se encuentra en estado ruinoso. Junto a esa antigua occupación, están surgiendo nuevas residencias que muestran variedad en el color y forma y suelen ser de poco interés arquitectónico.

UTM : 30 S 374167 4147161

Respecto al uso del suelo se conserva el mosaico de cultivos traditionales, con parcelas de pequeño tamaño, y puntualmente se encuentran invernaderos de planta reducida y poco tecnificados. Los contrastes de color y textura se establecen entre la vegetación natural, con clara componente vertical, los cultivos, de texturas finas y ordenación regular, y las laderas de tierras blanquecinas y copas de color oscuro. El verde de la unidad aporta frescor a un entorno más seco. La calidad del paisaje es media-alta, aportada más por su carácter singular en un entorno homogéneo de monocultivo que por la calidad de los elementos que lo configuran. Su fragilidad viene dada por la componente visual, ya que es muy accesible visualmente.

La Voie contourne Cabra par l'est, parfois en surplomb,

parfois encaissée

dans une tranchée.

Sans perdre son orientation au nord, la Vía Verde de la Subbética décrit un arc de cercle

au-dessus de l'Auditorio Fuente del Río

UTM : 30 S 374146 4147489

et dessert au passage divers circuits annexes décrits sur des panneaux d'information :

Tramo de Especial Interés
Sendero de la Fuente de Jarcas

Longitud del trazado : 5,7 km    Dificultad de orientación : Fácil
Duración (ida y vuelta) 2 horas       Porcentaje transitable en
Grado de Dificultad : Fácil              bicicleta de montaña : 100%

En la Fuente de los Frailes podremos observar una interesante cantera de origen romano, ,utilizada para la extracción de piedra caliza, uno de cuyos cometidos era la de producir ruedas de molino.

Entre deux panneaux,

Tramo de Especial Interés
Ruta del Agua

Longitud del trazado : 1,2 km Dificultad de orientación : Fácil
Duración (ida y vuelta) 30 minutos Porcentaje transitable en
Grado de Dificultad : Fácil bicicleta de montaña : 100%

El recorrdio une diferentes puntos de máximo interés geológico y natural, encadenando la posibilidad de visitar varios afloramientos de origen kárstico y algunos de los diferentes usos del agua que se han desarrollo en la ciudad.

la Voie Verte enjambe la Calle Dr. Carlos Zurita

UTM : 30 S 374177 4147640

et progresse dans le Parque Natural Sierras Subbéticas

en surplomb de l'hospital Infanta Margarita.

La línea del Tren del Aceite se hisse

sur les hauteurs

km 88

de la ville

et bientôt

y croise un chemin

UTM : 30 S 374058 4148116

fléché vers le bas : Fuente del Río →

Ruta Vida Sana
10.000 pasos

Caminar es un desporte sano

et emprunté vers le haut par :

Tramo de Especial Interés
Sendero de la Ermita

Longitud del trazado : 1,2 km Dificultad de orientación : Fácil
Duración (ida y vuelta) 30 minutos Porcentaje transitable en
Grado de Dificultad : Fácil bicicleta de montaña : 100%

Enclavado en pleno centro geográfico de Andalucía, el denominado "Balcón de Andalucía" destaca del resto de cumbres por su personal silueta. Su cima es un lugar único desde el que se pueden observar las tres unidades morfoestructurales que componen Andalucía : Sierra Morena, la Depresión del Guadalquivir y la Cordillera Bética.

Tout droit, la Vía Verde de la Subbética promet une aire de repos avec parking à vélo à 100 mètres,

à gauche.

Circuito de acondicionamiento físico
Vía Verde de Cabra

1. En posición lateral, piernas en escuadra, flexión hacia adentro y abajo, sobre pierna apoyada en el suelo. Lo mismo pero en posición frontal a la espaldera. Flexión tronco hacia pierna extendida.

Ruta del Agua
Depósitos de agua municipales Bda. Virgen de la Sierra
El municipio de Cabra tiene una población estable de algo más de 21.000 habitantes (21.188 según el Instituto Nacional de Estadística par el año 2011). La demanda base, calculada en functión de una dotación de 250 litros por habitante y día es de 5.322 m³, lo que representa una demanda anual de 1.942.530 m³.

Le "Tren del Aceite traverse l'arroyo de Góngora et butte sur une construction nouvelle

qu'il contourne

afin d'entrer sur l'emprise de la gare de Cabra, merveilleusement aménagée.

La voie maintenant ne butte plus

que sur les centres d'intérêt multiples qu'offre

21-JUL-15 10:42:13

la Gare de Cabra :

UTM : 30 S 374077 4148516

locomotives

anciennes

de plusieurs types,

château d'eau,

fontaine, approvisionnée en eau,

wagon et explications variées sur le matériel exposé et les attraits de la ville.

Locomotora 5/301. Tractor Pegasín MeMe.

Locomotota de maniobras, es decir, esta máquina también llamada popularmente "Tractor" se usaba para segregación de vagones, depósito de vagones en vías de apartado, etc. Cuenta con dos ejes traccionados por un motor diesel Pegaso COMET, convertidor de par y una sola cabina con mandos dobles. Tiene sistema de freno manual de husillo para estacionamiento y de aire comprimido para la máquina. No tiene freno para el tren.

Fue construida por la Maquinista Terrestre y Marítima (Barcelona) en 1956.
El apodo de MEME con que se conoce a este tipo de locomotoras obedece a las iniciales de les empresas involucradas en su diseño y construcción : Macosa, Euskalduna, MTM (Maquinista Terrestre y Marítima) y Enasa. Aunque MACOSA y Euskalduna pronto abandonarían esta aventura.

El apodo de "Pegasin" se debe al motor que la propulsaba : un motor Pegaso de 9100 cc de 6 cilendros que llegaba a rendir una potencia de 130 cv. para llegar a una velocidad máxima de 50 km/h (20 para maniobras).

Locomotora a vapor MIKADO

La locomotora actualmente ubicada en la estación de Cabra de Cordoba nunca circuló por la línea de Puente Genil - Linares debido a que no era apta para circular por ésta vía, ya que era de 30kg/m y ésta locomotora precisaba un vía de mayor resistencia.

La disposición de ejes 1-4-1 (un eje delantero de guiado, 4 ejes motores y un eje final de apoyo) fue denominada popuarmente Mikado a raíz de la venta en 1897 por parte de Estados Unidos a la Nippon Raiway de un pedido de locomotoras con esta disposición de ejes. En 1895 se había estrenado una ópera muy popular en EEUU llamada "Mikado" (emperador en japonés), así que Mikado era un término popular y asociado a la cultura nipona.

Locomotoras como éata fueron utilizadas por la Renfe entre 1953 y 1975, año en que se abandonó el uso de las locomotoras de vapor.

Las Mikado eran locomotoras muy versátiles que se adaptaban a todas las composiciones. Con un diámetro de ruedas de 1560 mm y sus casi 2.000 CV de potencia, podía alcanzar los 115 km/h. Era una máquina bien adaptada para la tracción de trenes de 3.000 a 5.000 toneladas. Pesaba unas 103 tm en orden de marcha y su esfuerzo de tracción llegaba a los 14.800 kg.

Ruta Temática

En la era del conocimiento y la información no podía faltar en Cabra una ruta de estas características. En ella se ha reunido toda la oferta museística de la ciudad con ejemplos como el moderno Centro de Interpretación del Ten del Aceite, consiguiendo que la unión de la tradición ferroviaria y las nuevas técnicas multimedia nos ofrezcan un atractivo museo interactivo. La ruta contempla también visitas a la Monumental Plaza de Toros de Cabra de 1865, en cuyos bajos se instalará el Museo Taurino, o al Antiguo Real Colegio de la Purísma Concepción y a su interesante Museo de Historia Natural. De la iniciativa privada nace el Museo del Aceite "Molino Viejo", pionero en el sector y que nos muestra las distintas formas de recolección a lo largo de la historia. La oferta quedará completa con la próxima apertura del Museo de la Pasión y el Museo Etnológico, dos lugares fundamentales para degustar el sabor más arraigado de Andalucía.

Iniciamos la ruta en el
Museo de Interpretación del Tren del Aceite (CITA).
Situado en la antigua Estación de Ferrocarril de Cabra, que data del s. XIX, este espacio temático utilisa las últimas tendencias museísticas para introducirnos tanto en el mundo del ferrocarril, como en la cultura del aceite de oliva, todo ello junto a la Vía Verde del Aceite, antigua línea de ferrocarril transformada en pista para realizar todo tipo de turismo activo.

La gare de Cabra propose aussi

des locations de véhicules à pédales

et l'accès à une vaste cour tournée vers la ville.

El Tren del Aceite poursuit en direction de la gare de Doña Mencía qui a la particularité de jouxter un col franchi par la voie ferrée : le Puerto de Zuheros.

N’hésitez pas à partager le lien de cette page sur les réseaux sociaux, dans des forums, sur vos blogs, listes de diffusion... Merci !

Télécharger le fichier GPX du parcours

Section suivante - Tramo siguiente

4 - Desde la estación de Cabra hasta la estación de Doña Mencía

Table des voies vertes et anciennes voies ferrées