Ancienne voie ferrée
de Beaucaire au Martinet
19 - de la gare de
Saint-Jean-de-Valériscle à la gare de
Saint-Florent à
VTT
Évolution
du parcours depuis la gare de Beaucaire :
De la gare de
Saint-Jean-de-Valériscle à la gare de
Saint-Florent : 3 km
Ouvrez le
tracé de cette
section de voie sur Géoportail TUTO pour utiliser les
coordonnées UTM
Photos du 06 août 2020 tunnel de
la Barrière , 31
T 591760 4897979 route de
la Nougarède offrait un point de vue plongeantsur l'emprise de la gare de
Saint-Jean-de-Valériscle. Aujourd'hui, une seule voie s'accroche encore au
remblai pont-rail 31
T 591637 4898040 rue du lieutenant Etienne Compan .structure
en béton avec le creux l'ouvrage .aqueduc
voûté , chamboulé,voie
principale voie
d'évitement .le train parti de
Tarascon à 4 h 53, passé
à Beaucaire à 4 h 57,abri
de quai bâtiment
voyageur 31
T 591475 4898109 gare de Saint-Jean-de-Valériscle
à
9 h 04. Le
Midi Libre du 12 juillet 2013
relate les souvenirs de Renée Peyre :«
Devant
le train de marchandises, il y avait les wagons des
voyageurs… Les
fileuses qui venaient des villages de la vallée prenaient ce
train pour
venir travailler à la filature… Je me souviens
que ça sentait fort à
cause des cocons qu'elles ébouillantaient pour tuer las
chrysalides. On
y voyait passer les trains de charbon venant du Martinet, de
Saint-Florent-sur-Auzonnet et de Saint-Jean-de-Valériscle,
pour
rejoindre la ligne principale à Saint-Julien-de-Cassagnas.
Cette ligne
servait également à acheminer les bobines de soie
grège vers Lyon pour
y être tissées. Nous empruntions le train pour
aller au collège de
Saint-Ambroix. En attendant la correspondance à
Saint-Julien, les
garçons jouaient au football » . bâtiment voyageur ,lieux
d'aisance ,puits rue
de la Gare .remblai
entre l'actuelle rue du 19 mars 1962halle aux marchandises .emprise
de la garegalerie 31
T 591299 4898164 aqueduc
voûté .
Les voies se
réunissent parapets 31
T 591241 4898181 viaduc de Saint-Jean-de-Valériscle. Les 4
premières arche s,
maçonnées,
voûtées, de l'ouvrage remblai - laisse virer
à droite la rue du 19 mars 1962 . le quai de l'Auzonnet . tablier métallique pile s en
pierre.Le quai de l'Auzonnet trouve à
se glisser entre 31
T 591181 4898198 le
village et le
premier pilier, rivière .convoi s,seconde
pile ,PK 5 ,
regardaient 31
T 591116 4898219 la
voie ferrée tranchée
inhospitalière au bas d'anciens crassiers recouverts de pins
maritimes . 31
T 591031 4898284
passage
supérieur
chemin
de mines.l'ouvrage,
remplit la
cavité ne laissant
apercevoir, qu'à ceux qui les cherchent, bouts
de rails immergés d'un océan vert.garde-corps
rouillés.A l'écart
de la ligne de Beaucaire à Tarascon, deux séries
de poutres
métalliques ponts-rails
dépecés malgré la protection
rapprochée de leurs garde-corps. 31
T 591000 4898328 ligne
de chemin de fer elle-même , sur une emprise de
la mine de Saint-Jean-de-Valériscle. sorte de contre-rive restes
d'une culée ayant soutenu
une passerelle métalliqueau-dessus de la
ligne du PLM. 31
T 590935 4898382 à des berlines de franchir les voies de chemin de fer pour procéder
à l'évacuation des stériles vers un crassier
voisin. L'ouvrage
a disparu avec les bâtiments qui l'entouraient.
ligne du Martinet
se tient à l'écart vestiges Saint-Jean-de-Valériscle tranchée d'un cours de tennis . horaire de 1883
signale le passage d'un train à 9 h 08
à "l'embranchement Grand-Combe" ; un
EP correspondant au site minier traversé. Un arrêt
y était probablement effectué à l'attention des
mineurs ?passage
d'eau passage
supérieur 31
T 590615 4898550 chemin au-dessus du chemin 31
T 590573 4898543 tablier
métallique ,pourtant
armé de ciment , garde-corps .végétation
dense fait barrage à toute intrusion. Les rails se
font discretsdans une végétation voie
ferrée se glissent alors
sous un grillage chemin des Rimes . 31
T 589989 4898675 maisonnette de
garde-barrière , aujourd'hui démolie.voie
ferrée traverses métalliques sentier .parapets viaduc arches "l'Auzonnet" . 31
T 589737 4898706 l'ouvrage , la voie
quitte la commune de Saint-Jean-de-Valériscle voie
ferrée verdure A cheval sur les
concessions de Bessèges, Trélys et la Grand
Combe, le puits de Saint-Florent fut créé
après la nationalisation de 1946 dans le cadre de
regroupement des petites exploitations : il formait le groupe
Nord du Bassin des Cévennes. modifié la physionomie
ferroviaire des lieux jusqu'aux abords de la gare
du village . l'extraction
s'arrêtera en juillet 1974 et le 25 mai 1975, le puits le plus moderne
d'Europe sera dynamité. Saint-Florent d'hier et d'aujourd'hui L'activité
ferroviaire s'en est ressentie. en pleins champs, négociaient
une courbe maisonnette
de garde-barrière aujourd'hui disparue. 31
T 589345 4898654 voie
déferrée disparu vallat des Fontanilles 31
T 589023 4898709 galerie d'un ponceau.lui , constitué que d'un tablier métallique.voie sembranchement
particulier puits de Saint-Florent se rapprochent de Saint-Florent, 31
T 588828 4898831 maisonnette
de garde-barrière se tenait à la
croisée d'un cheminmaison
de garde , "l'avenue de la Gare "
s'échappe à gauche cour gare de Saint-Florent .halle
aux marchandises , elle,a
été élargie
après la construction du puits de Saint-Florent.une seule
voie se présentait à quaigare Saint-Florent . 31
T 588760 4898872 En 1883, un train
parti de Tarascon à 4 h 53, Beaucaire
4 h 57, attendu en gare de Saint-Florent à
9 h 12. Ce
n'est qu'en 1958, que Saint-Florent devient
Saint-Florent-sur-Auzonnet . gare
du Martinet .
Partie
suivante :ancienne ligne de Beaucaire
au Martinet : 19 - de la gare de
Saint-Jean-de-Valériscle à la gare de
Saint-Florent-sur-Auzonnet
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De la gare de
Saint-Jean-de-Valériscle à la gare de
Saint-Florent : 3 km
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