Ancienne
ligne de Castelnaudary à Rodez
à VTT
Partie
précédente :
Evolution
entre Castelnaudary et Albi De la gare de Castelnaudary à la gare de Soupex : 10,5 km Ouvrez le tracé
de cette section de ligne sur Géoportail TUTO pour utiliser les
coordonnées UTM Photos
du 19 avril 2018 La
gare
de Castelnaudary
fut mise en service le 22 avril 1857 par la
Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne
dans des bâtiments provisoires
pour l'exploitation d'une section de
ligne entre Toulouse et Cette*. 20 août 1944. 31 T 414870 4796015 petite gare est toujours
debout de nos jours.Le 16
avril 1865, la gare du Midi
s'éleva au rang de gare de bifurcation avec l'ouverture quittaient Castelnaudary entre la halle
des marchandises et les
voies de la ligne de Bordeaux Saint-Jean à Sète. Aujourd'hui,
la
voie 31 T 415131 4795999 éclairée , enchaine deux
aiguillesbutoir deux traverses .En sens opposé , les trains fantômes
venus de nulle part, sontarrêtés
par un carré aux deux feux rouges
allumés . En tranchée , la ligne 736 000
(Castelnaudary - Rodez) du réseau ferré nationalplonge sous le canal du Midi et
s'y étale largement. Le tunnel de
Saint Roch , 31 T 415584 4795983 d'une
longueur de 106 mètres, fut
construit en 49 jours, en août-septembre 1863, pendant la
vidange du Canal du Midi pour entretien.
Cet ouvrage dont la décoration actuelle n'est pas
considérée comme marquage,panneau "absence de marquage" est
calibré pour une double voie. 31 T 415682 4796028 galerie ,à 312 kilomètre de Bordeaux
Saint-Jean, la plate-forme verdissante franchit sans attendre 31 T 415746 4796078 l'étroit PN 1. Ce premier passage à niveau est
resté dans son jus : AVIS
Le
public est invité avant de traverser la ligne à s'assurer en regardant
à droite et à gauche qu'il n'y a pas de machines ou de trains en
vue sur la voie ferrée La voie saute un "fossé " 31 T 415753 4796084 et poursuit en arc de cercle son
contournement de la ville qui la mène sous 31 T 415892 4796283 l'avenue Monseigneur de Langle . La courbe régulière déployée à l'est de Castelnaudary progresse en remblai et enjambe rue des Potiers 31 T 415945 4796679 sur le tablier métallique d'un pont-rail . Les convois maintenant orientés au nord-ouest sifflent
à l'approche de
l'ancienne maisonnette de
garde-barrière du PN 2 à la
croisée 31 T 415804 4796981 rue du Pic de Nore .La voie rectiligne se glisse tablier métallique passage supérieur 31 T 415699 4797163 chemin du Breil .La ligne droite poursuit en tranchée entre le chemin du Progrès et le
chemin du Breil. La D 6113 , déviation de
l'ancienne N 113, survole en biais 31 T 415594 4797336 la ligne de chemin de fer . La plate-forme abandonnée aux
herbes folles sautille
un ancien fossé 31 T 415350 4797747 et franchit la borne de son km 314 . Les rails s'engagent alorssur un aqueduc 31 T 415152 4798084 et se présentent à niveau de la D 624 , route de Revel, 31 T 415088 4798194 à
l'angle de la maisonnette de
garde-barrière du PN 3 . Entre les Tuileries et le chemin de l'Equarrissage , les rails s'avancent et
dépassent le chancelant PK 315 . La plate-forme ferroviaire fossé sur un aqueduc noyé dans des
broussailles 31 T 414727 4798801 à proximité de Font Rouzaud . La voie elle-même
s'embroussailleavant de sauter un fossé serpentant entre les
terres.31 T 414520 4799091 Le sifflement des locomotives est le seul avertissement adressé chemin
de service
31 T 414416 4799216 qui
entendent traverser la voie au niveau du PN 4 . maisonnette de garde-barrière .En tranchée peu
profonde, puis en remblai peu élevé, les
trains franchissaient le PK 316 ,
en vue de Saint-André, à droite, et de Brugélis , en sommet de crête, à
gauche. Un s ifflement et un "fossé " plus loin, les trains se présentaient à la croisée du chemin des Loubats, 31 T 413902 4799677 à
l'angle de la maisonnette de
garde-barrière du PN 5 . La ligne droite , chemin de desserte de Saint-André , s'étale puis, PK 317 ,arrive en vue de la Cassignole. La voie infléchit sa
trajectoire vers la droiteet parvient à la croisée d'un chemin de service
assurant un accès aux terres enclavées de la Cassignole. 31 T 413332 4800147 Au-delà du PN 6 maisonnette de garde-barrière a disparu, les rails tirent droit vers le
Fresquel ; un ruisseau 31 T 413160 4800333 qu'ils
enjambent sur le tablier métallique pont-rail. Comme
sur tous les ouvrages d'art de la ligne, l'écartement des culées tenait compte
l'aménagement possible d'une double voie. Les convois se signalaient à leur arrivée aux confins de la commune de Castenaudary . Le PN 7 , équipé d'une
boîte aux lettres, fait basculer la voie sur le territoire communal de Souilhanels . 31 T 412951 4800565 A l'angle du "chemin rural Souilhanels Peyrens" maisonnette de
garde-barrière dont les
possibles débris ont traversé la route pour se réfugier sur la commune
voisine. La ligne de chemin de fer saute un
"fossé " sur
un aqueduc 31 T 412862 4800665 voûté et progresse à plat vers son PK 318 . La ligne
droite entamée aux abords de la Cassignole, s'étend
sur quelque 2 k 400 entre verger s et cultures . La plate-forme verdissante s'engage tablier d'un pont-rail 31 T 412217 4801391 jeté sur le ruisseau de Puginier . Soixante-et-onze mètres au nord-ouest du pont, la voie croise la D 113 à l'angle de la maisonnette de garde-barrière du
PN 8 . Le passage à niveau fait frontière entre les communes de Souilhanels et de Souilhe. 31 T 412166 4801448 Les
trains sautillaient 31 T 412135 4801483 aqueduc voûté maçonné sous l'emprise des deux
voies envisagées de la ligne de Castelnaudary à Castres . A 319 km de Bordeaux
Saint-Jean, la plate-forme disparait totalement dans des broussailles
impénétrables puis refait surface progressivement sur son remblai . Les rails bientôt se courbe nt sur leur gauche pour éviter le hameau des Peyrouses . Il
est étonnant de constater que
le chemin qui se prolonge 45
mètres au sud-ouest du hameau 31 T 411585 4802037 maisonnette de garde-barrière .Le PN 9 a perdu sa maison de garde poteau d'une barrière roulante.La courbe se prolonge quelque peu puis c'est en ligne droite que la voie franchit son PK 320 rénové. Sur le remblai rectiligne ,les convois étaient amenés à siffler à
l'approche d'un passage à niveau sans rapport avec le N° 11 annoncé à 900 mètres. Le PN 10 , de moindre
importance, 31 T 410962 4802360 au croisement d'un chemin de service , maisonnette de garde-barrière .Les rails accentuent leur orientation au nord-ouest sur un faux-plat montant qui les conduit aux confins de la commune de Souilhe .Maintenant sur le territoire de Soupex ,31 T 410597 4802667 la voie PK 321 avant de parvenir en vue des silos du
Groupe Coopératif Occitan de Soupex. Le PN 11 bénéficiait d'une maison de
garde-barrière à
étage D 217 .31 T 410416 4803007 A proximité du PN 11 est annoncé le PN 12, à 900
mètres.Avant de parvenir à ce croisement d'importance, les convois pénétraient sur l'emprise de la gare de Soupex .La gare de Soupeix a accueilli des
voyageurs du 16 avril 1865 31 T 410275 4803297 au 15 mai 1939 et en raison des restrictions, du 5 mai 1941
à la fin de la guerre. Le convois poursuivaient en direction de la gare de Saint-Félix.
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