et les stations
de Violès, Roaix, Malaucène-Crestet et
d'Entrechaux sont
ouvertes au service complet de la grande vitesse, à
l'exclusion
des chevaux chargés dans des wagons-écuries
s'ouvrant en
bout
La pluie est tombée à torrents pendant 10 heures et a
provoqué des inondations partielles. La route d'Orange est
coupée et au quartier de la Cavalcade, où la route est en
contrebas, il y a plus d'un mètre d'eau. Les trains n'arrivent pas, privant
de courrier Camaret et les localités desservies jusqu'au Buis.
La ligne d'Orange à Vaison, d'une longueur de 27
kilomètres, comprise dans la convention
générale
de 1883, complétée par la loi du 2 août
1886,
devait être exécutée à voie
large, mais
à la suite des instances de l'administration qui s'appuyait,
d'un côté, sur les intérêts
de la
région nouvelle, à desservir, et, de l'autre, sur
des
précédents de même nature
déjà
acceptés par les Compagnies de l'Ouest et de
l'Orléans,
il a été décidé que cette ligne
serait à
voie étroite
et qu'elle serait
prolongée jusqu'à Buis-les-Baronnies, sous
réserve que la participation de la Compagnie
Paris-Lyon-Méditerranée
dans les dépenses de construction ne dépasserait
pas la limite
primitivement admise, et que les ateliers spéciaux
nécessaires à
l'entretien du matériel de cette ligne seraient construits
par l'Etat.
La contribution de la Compagnie
a
été réduite de 25.000 fr. à
12.500 fr. par
kilomètre. Il a été, de plus,
stipulé qu'il
n'y aurait que deux types de voitures à voyageurs au lieu de
trois, chiffre posé par la convention de 1883.
s'est élargi avec la chaussée de l'actuel chemin des Chariots.
La voie
déferrée prend aussi ses aises
avec l'assentiment des arbustes
du bois de Cabassole.
Le Sénat est plus clair
sur les motivations du choix d'une voie étroite.
Depuis il a été reconnu qu'on pourrait
étendre le
rayon d'action de cette ligne, en la prolongeant au-delà de
Vaison, dans la direction de l'Est, jusqu'en un point dit
Buis-les-Baronnies.
On donnerait ainsi satisfaction aux instances
réitérées de nombreuses populations
intéressées et cela sans augmenter les charges de
l'Etat,
en adoptant le système de voie étroite.
Une convention a
été passée, dans ce but, le 29 juin
1893, avec la Compagnie P-L-M.
Par cette convention, la Compagnie accepte la substitution de la ligne
totale à voie étroite, à la ligne
partielle
à voie normale d'Orange à Vaison.
L'agencement
des terres n'a plus rien à voir avec ce qu'il
était en fin du XIXème siècle.
Des passages à niveau de chemins particuliers ont
été modifiés pendant et
après
l'exploitation ferroviaire.
Incognito à travers une vigne,
la plate-forme
désaffectée
va à la rencontre
d'un fossé
d'arrosage doublé d'un sentier.
Le PN piétons, d'un mètre sans portillon, non
gardé, et
l'aqueduc parallèle, de 0,60 mètre à châssis et dalles, se cachent dans la
végétation
