ff
Ancienne voie ferrée
CFD de Florac à Sainte-Cécile-d'Andorge
01 - de la gare de Florac à la halte
de La-Salle-Prunet
à
VTT
Évolution
du parcours entre les gares de Florac et de Sainte-Cécile-d'Andorge
De la gare de Florac à la halte de La Salle-Prunet : 2,4 km
Télécharger le
fichier GPX de cette section de ligne
Ouvrez
le
tracé de cette
section de ligne sur Géoportail
TUTO pour utiliser les
coordonnées UTM
Photos
du 12 mai 2019
De l'emprise
de la gare
UTM : 31
T 547537 4908331
C F D
de Florac,
il subsiste aujourd'hui
un vaste espace goudronné
sur lequel se tiennent la halle aux
marchandises,
élargie,
et le bâtiment voyageur dont
"la marquise" actuelle n'a rien de ferroviaire.
Côté cour,
la gare de
Florac
était reliée à la ville par un pont
métallique
toujours en place.
Le bâtiment voyageur
en pleine
transformation
donne sur la place de l'ancienne gare.
En courbe, le long
des remises à locomotives,
et d'un réservoir d'eau
aujourd'hui
détruits,
la voie métrique de la Compagnie des chemins de Fer Départementaux s'en
allait
sauter le
UTM : 31
T 547619 4908126
ravin de Barandarié
sur un pont devenu celui "de l'Hôpital".
Elle poursuivait ensuite
en bordure de l'actuelle caserne des
pompiers.
La nouvelle N 106,
ex-N 107 bis, a pris place sur l'ancienne
plate-forme du CFD.
Jadis la route traversait la ville et ne franchissait le Tarnon
que plus au sud.
La voie ferrée
obligeait la Nationale 107 bis à virer à angle droit
UTM : 31
T 547867 4907417
et à la suivre en contrebas.
Aujourd'hui encore, la voie déferrée
progresse en balcon
sous la forme d'un chemin herbeux.
Entrée dans la vallée de la Mimente,
la voie vire à gauche
sous d'anciennes cultures en terrasse
puis entre les parois d'une courte tranchée.
En leur temps, les trains
quittaient ici la commune de Florac pour celle de La Salle-Prunet.
De nos jours, depuis
2016,
la commune nouvelle de Florac-Trois-Rivières s'étend encore très
largement à l'est.
Les trains sautaient bientôt
UTM : 31
T 548236 4907293
le chemin
d'accès au château
de Montvaillant
et le ravin du même
nom protégé par un garde-corps
descendu de l'ex-pont-rail maçonné, voûté.
La plate-forme
de la voie unique abandonnée
tente de rester
accrochée en balcon
au-dessus de la nationale
sans y parvenir totalement
faute de soutiens résistants.
En contrebas du château de
Montvaillant,
la voie perd pied
et pour éviter que le promeneur n'en fasse autant, elle interdit le secteur éboulé au
public.
La voie déferrée,
maintenant fermement
soutenue,
sautille un très discret aqueduc
voûté.
Deux palettes emmêlées offrent
une assise au randonneur bloqué par l'effondrement.
La voie herbeuse conflue avec un chemin
en provenance de la nationale.
UTM : 31
T 547905 4907242
La plate-forme ferroviaire déferrée,
appuyée sur un mur en pierre,
surplombe
la nationale
et la Mimente.
Orientée au sud-est,
la
voie
sautille
la galerie
d'un aqueduc voûté
UTM : 31
T 548749 4907477
et parvient
en vue
de "l'arrêt"
de La-Salle-Prunet.
En 1965,
un train parti à 6 h 55 de Florac
se présentait devant la halte
de la Salle-Prunet
UTM
: 31 T 548859 4907394
- un simple abri de
quai -
à 7 heures.
La halte suivante
celle de Sistres, n'apparaît pas sur le livret horaires CFD de
cette année-là. L'arrêt y était peut-être facultatif ?
©
2019 
| 
