Circuit de randonnée - Ancienne ligne
Bertholène - Espalion
à VTT
Évolution
entre Bertholène et Espalion
De la gare de Biounac à la gare d'Espalion : 8,7 km Voir
le tracé
de cette section de voie sur Géoportail TUTO pour utiliser les coordonnées UTM Photos
des 11
septembre 2013 et 04 août 2017 gare 31 T 480253 4925956 de Biounac .halle aux marchandises, bâtiment voyageur puits , privatisés
conservent leur charme d'antan. La première partie de la ligne, en partant
de Bertholène est assez
classique mais à partir de Biounac
(593 m d'altitude) la voie ,
abandonnant le plateau, plonge en pente de 27 à 29 mm/m pour
rejoindre
Espalion, situé environ à 225 m en contrebas. Le tracé est alors celui
d'une véritable ligne de montagne avec une succession d'ouvrages d'art
et de boucles. C'est à cette longue descente
vers la gare d'Espalion que
les
randonneurs vont maintenant
s'adonner. 31 T 480332 4926056 tranchée entrée tunnel de Biounac .panneaux
photovoltaïques avaient été posés31 T 480430 4926182 automatique galerie . Les mains
malfaisantes 11 septembre 2013
de
sombre s individus
avaient renvoyé l'ouvrage à son état antérieur. un éclairage nouveau a été poséen courbe La lumière revenue, les
randonneurs reprennent cette voie de cheminement.souterrain ,ancienne ligne de chemin de fer ,31 T 480519 4926684 contre-rive à arcade , lumière naturelle son basculement vers la vallée du Lot. A flanc de montagne,voie déferrée arrive en vue maisonnette bizarrement
implantée dos à la parois.31 T 480350 4926834 Le chemin qui débouche face à
la bâtisse n'est pas tracé sur Géoportail et ne traverse pas
l'ex-plate-forme ferroviaire. ancienne
maison de garde ;photo s
aérienne s d'époque. PN 20 , voie déferrée et reconvertieSentier de randonnée "croise un chemin de création
contemporaine31 T 480256 4926983 et
pénètre sous la voûte 31 T 480230 4927000 tunnel d'Arbrefeuille , selon un panonceau.Aubrefeuille. en courbe UTM :
31 T 480115 4927006 contre-rive
en pierre .courbe La ligne Bertholène -
Gabriac - Bozouls - Espalion
devait constituer la première
étape d’une liaison ferroviaire
destinée à relier Rodez et Aurillac. La
construction des ouvrages d’art - tunnels
et viaducs - était achevée en
1904. La ligne fut mise en
service le 25 juin
1908 lors d'une inauguration présidée
par le sous-secrétaire d’État aux Postes
et Télégraphes. Un temps la voie
ferrée a représenté
un outil de désenclavement et de développement
économique. Cependant la
diminution de l’influence d’Espalion
avec la perte de la sous-préfecture et
du tribunal associée à la concurrence
des lignes d’autocars compromirent
grandement son avenir. Le transport
des voyageurs fut stoppé en 1938. Celui
des marchandises perdura jusqu'en
1983. Dans les années 90
la SNCF a
fait procéder à l’enlèvement de la voie
ferrée et à la vente du foncier. C'est ainsi que les
communes de Bertholène,
Gabriac, Bozouls, Espalion,
associées au sein d’un Sivu (Syndicat
Intercommunal à Vocation Unique)
ont fait l'acquisition de la totalité de
l'emprise foncière dans le but de transformer
la piste en sentier de découverte . Depuis lors le Sivu, qui
compte 2
représentants par commune, a procédé, chaque année à des travaux
d'entretien
: élagage, curage de fossés,
aménagements de surface en
tout-venant…
descente se poursuit et
offre Château
de Calmont et sur Espalion, relativement proches. La gare
d'Espalion ne se trouve qu'à 2,32 km,La voie , elle, parcourt une
distance presque triple pour relier la station.demeure isolée ,
desservie par un chemin embranché sur l'ex-N-120, le sentier de
randonnée s'apprête sous
la voûte 31 T 479452 4927355 tunnel de Martel L'ouvrage datant de 1902, courbe à
droite 104 mètres
plus loin, à la
protection de son toit. 31 T 479469 4927455 contre-rive en pierre
suffit alors à contenir les débordements de la paroiarcades contre-rive ,la
voie parvient à la croisée d'un
chemin de service d'un bras
mort de l'ex-N-120, située 25 mètres plus haut. 31 T 479611 4927754 voie déferrée ,orientée
au nord vire à gauchetranchée chemin d'Espinasse la trouée 31 T 479454 4928324 sur
un pont voûté en pierre. descente se poursuitparapets du
viaduc du Plo . L'ouvrage s'étend sur 158,47 mètres,un affluent du Merdanson 31 T 479254 4928374 en courbe
;premier long virage à droite, d'une
série de trois la voie à
l'aller qu'au retour passage
à niveau gardé 31 T 479493 4929177 N° 32 chemin de Redon .Ce
carrefour, proche de la D 920,
Sentier
de randonnée " développé sur l'ancienne plate-forme ferroviaire.château de Calmont
; phare mouvant au fil de la progression.panorama embrasse aussiviaduc des Conquettes la voie 31 T 479749
4929260 une chaîne .du
viaduc 12 arches 31 T 479811 4929188 des Conquettes .L'ouvrage achevé de construire en 1903,ligne droite passage
à niveau non gardéchemin de31 T 479935 4929028 Latieule .Sentier de randonnée "
surplombe le hameautroisième courbe de cette
série.ligne droite qu'entame la
voie déferréeparapets viaduc de la Baume .D'une
longueur de 113 mètres 60 31 T 479924 4928568 34 mètres 27
de hauteur, Photo Massif Central Ferroviaire : les viaducs océan de
verdure un vallon dans lequel
seul le cadastre semble y voir couler de l'eau.hauteurs au sud-ouest
de l'ouvrage,viaduc
de la Baume mais
aussi, au sud , viaduc du Goudal .Le
viaduc de la Baume entrée tunnel 31 T 479854 4928518 galerie de 88 mètres en
courbe la voie 31 T 479807 4928435 ex-plate-forme ferroviaire 31 T 479827 4928248 tunnel de Goudal en souterrain , contourne le hameau de Marty.La galerie table sur ses112 mètres la voie en vue31 T 479911 4928173 viaduc de Goudal. L'ouvrage d'une longueur de 124,90 mètres
31 T 479989 4928153 affluent du Merdanson 31 T 479986 4928154 et
consacre une de ses arches à la traversée du chemin rural d'Espalion au Lac . La courbe en tranchée la voie virage s à venirne
parviendront pas à influencer. ancienne ligne de chemin de fer
de Bertholène à Espalion31 T 480458 4928608 chemin de la Coste .La tranchée , à l'abridu
viaduc de la Loubière . 103 mètres
46, édifié en courbe 1905, cours d'eau qui
n'est plus qu'à 84 mètres de
sa confluence avec le Merdanson. 31 T 480574 4928661 chemin
de service . en tranchée une passerelle en pierre .31 T 480676 4928828 Le chemin voie ferrée ferme
proche ,en ruine .La voie en tranchée à
flanc de colline en rive
droite de la vallée du Merdanson. ex-plate-forme ferroviaire Espalion 31 T 480936 4929082 tunnel des Mathelines en courbe vers la gauche.la galerie ,31 T 481011 4929179 courbe de la voie ferrée ;En tranchée ,contre-rive à
arcade, Sentier de randonnée "voûte passage supérieur 31 T 481228 4929343 route
des Matelines, Espalion .la voie qu'à perdregare vaste emprise plaque tournante et de la grue hydraulique.Les terrains à
l'ouest de
la halle aux marchandises bâtiment voyageur 31 T 481503 4929236 sont
restés vierges. le train . Côté
cour ,la Loco , centre social intercantonal Espalion - Estaing",
occupe, entretient et redonne viela gare plus tout à fait
désaffectée.L'espace plat libéré se prête même International de pétanque .Un projet de réutilisation de la ligne à
des fins
touristiques a vu le jour et a été conduit par une association
d'amateurs. Cependant les frais exorbitants d'entretien de la ligne
(viaducs et tunnels) n'ont pas permis l'aboutissement d'un tel projet. palissade en bois de l'emprise de la
gare d'Espalion.
Partie
suivante :
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