Vía verde del
Aceite Antigua
línea de
ferrocarril "del Aceite" 01
- Estación de Campo Real -
estación de Zapateros-Horcajo (Moriles-Horcajo / Las Navas del Selpillar) à
VTT BTT
De la gare de Campo Real à la gare de Moriles - Horcajo : 11,9 km
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le tracé de cette section de voie sur
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interactive
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faites-le glisser sur la
carte ci-dessus (cf TUTO)
Une loi promulguée en 1873 autorisa la création d'une
ligne de chemin de fer reliant Puente Genil à Linares par Jaen.
Puente Genil était déjà relié à Linares par la "Línea de Córdoba a
Málaga",
toujours en activité, mais il restait des régions entières autour de Lucena, Cabra, Baena, Martos et Jaén dont les richesses agricoles : huiles, céréales, vins se trouvaient isolées faute de chemin de fer.
La Compagnie des Chemins de Fer Andalous, créée en 1877, entreprend la
construction d'une variante plus courte pour relier Madrid avec les
ports d'Algésiras et de Málaga.
C'est pour cela que la ligne "d'El Tren del Aceite" est née.
Cette ligne de chemin de fer fonctionna du 21 janvier 1893 jusqu'en 1985
puis 15 ans plus tard fut transformée en voie verte.
"Camino
Natural Vía Verde del Aceite".
Celle-ci, démarre en
bordure du parking, en direction fléchée du :
Camino
Natural de la Subbetica →
Camino
Natural del Aceite
Tramo Moriles - Campo Real
Presupuesto 1.205.730,93 €
PROYECTO
COFINANCIADO POR EL FONDO EUROPEO DE DESARROLLO REGIONAL FEDER
Le "Camino
Natural Vía Verde del Aceite" affiche son kilométrage en ordre
décroissant.
km 8
A l'est de l'emprise de la gare,
un embranchement particulier semble
avoir un temps desservi le Cortijo de Santa Elena, aujourd'hui
transformé en centre d'éducation thérapeutique.
Avec la complicité de l'ombre
des câbles d'une ligne électrique, la voie verte joue à la voie ferrée
et un chemin non cartographié sur un pont supprimé.
De nos jours, le randonneur traverse l'endroit seulement si la rivière
le permet et en toute circonstance la frontière entre les territoires
communaux de Puente Genil et d'Aguilar de la Frontera.
*"Sólo cruzar si el río lo permite"
Sous le "Cortijo Alto", perché à 284 mètres d'altitude sur un modeste
mamelon, la vía verde croise un accès aux oliveraies enclavées par l'ancienne plate-forme ferroviaire
à l'angle d'une maisonnette de garde-barrière aujourd'hui remplacée par des oliviers.
Dans un environnement que seule la chaleur rapproche de celui des westerns,
des amas d'herbes sèches
volettent au moindre souffle de vent.
A l'angle des restes épars d'une maisonnette de garde-barrière,
la ligne de chemin de fer coupait le "camino de la Capilla a Aguilar", actuel chemin de Don Anselmo et la frontière entre les territoires communaux d'Aguilar de la Frontera et de Moriles.
puis bientôt l'arroyo de Moriles en fait autant au sortir d'une courbe à droite.
Navas
del Selpillar
apparaît
et reste en point de mire au passage en tranchée du km 109.
Aux abords du village,
la voie verte fait halte au "mirador de Las Navas del Selpillar"
:
"El 30 de Abril
de 1875, D. Jorge
Loring (posterior Marqués de Loring), estampó su firma en el proyecto
de construcción de la línea, en el enunciado de dicho
proyecto. Bien
conocida es la gran importancia agrícola de ciudadescomo
Lucena, Cabra,
Martos y Jaén, cuya principal riqueza es conformada por la
exportación
de aceite, granos y caldos y que sin embargo, másalejadas
de las vías férreas sienten entorpecido su comercio por los tardíos y
defectuosos medios de transporte". UTM : 30 S
359066 4142676 El
coste inicial del proyecto, fue cifrado entonces en 32.205.400 ptas
(193.558,35 euros ) y dos años después, el 18 de julio de 1877, el
boletín oficial "La Gaceta de Madrid" (más tarde B.O.P.), publicaba la
concesión de esta línea a D. Jorge Loring y Oyarzábal, en
representación del Sindicato Larios de Málaga y otros inversores. Como
el Marqués de Gándara y el Banque Camond de París, que se unieron a los
primeros con el propósito de fundar la Compañía de los Ferrocarriles
Andaluces y que fuese ésta, junto con el Ministerio de Fomento, quien
acometiese el trazado y explanación de la obra. Con objeto de paliar el efecto radial
de los trazados ferroviarios, que realizaron las más
importantes compañías, la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces
creada en 1877, acomete la construcción de una variante más corta para
unir Madrid con Algeciras y Málaga, prestando al mismo tiempo, servicio
ferroviario a una comarca emergente, dando salida hacia ambos puertos,
la metalurgia pesada de Linares y los productos agroalimentarios de
Jaén y sur de Córdoba, es por lo que nace "El Tren del Aceite"...
La voie
verte communique
avec une rue nouvelle, bordée de "parcelas" à
vendre,
les convois coupaient à niveau le "camino de las Navas a Puente Genil
à l'angle d'une "casilla" de garde-barrière.
Tout droit,
l'ancienne ligne du "Tren del Aceite" pénètre sur l'emprise de la garede Moriles - Horcajo
aménagée en coin détente et
pique-nique instructif :
El
22 de enero de 1893, el Sr. Contreras, Ingeniero Jefe de la nueva
compañía, dirigió a los gobernadores de Córdoba y Jaén, sendos mensajes
donde decía:" Tengo el honor de poner en conocimiento de V.E. que en el
día de ayer, quedó abierta para su explotación, la totalidad del camino
de hierro de Puente Genil a Linares". La nueva línea (1877), cuenta con
177 kms. de recorrido y 17 estaciones, de éstas, siete estaban en la
comarca de la Subbética: Lucena, Cabra y Luque-Baena, de 2º categoría,
Doña Mencía de 3º, Zapateros-Horcajo (el municipio de Moriles, se
denominaba anteriormente Zapateros) y Zuheros (realizado con
posterioridad) de 4º y la cabecera de línea: Campo Real de 1º
categoría. La línea inició su primera crisis en los años cincuenta y la
vía contempló el último paso del tren en 1985. La
Vía Verde de la Subbética ha supuesto la recuperación del antiguo
trazado del Tren del Aceite en esta zona, para su uso y disfrute a
través de cicloturismo, senderismo y puntualmente caballistas. El
recorrido se compone de un total de 58 Km., a través de los que quedan
unidos los municipios de Lucena, Cabra, Doña Mencía, Zuheros y Luque. Bellos
paisajes del entorno del Parque Natural de la Sierra Subbética y la
Reserva Natural de la Laguna del Salobral se mezclan con la
arquitectura ferroviaria conservada, formada por puentes, estaciones,
casas de pasos a nivel e incluso un túnel. Como punto de referencia del
trazado se encuentra Olivino, Centro enogastronómico de la Ruta del
Vino de Montilla-Moriles en Las Navas del Selpillar, donde además de
degustar la gastronomía comarcal se explican elementos de la historia
de esta línea ferroviaria y de la naturaleza y la cultura de la zona a
través de los paisajes del olivo.
La
Vía Verde de la Subbética tiene su continuación en la provincia de Jaén
con la denominada Via Verde del Aceite, componiendo entre ambas la
prática totalidad del antiguo ferroviario del aceite.
L'emprise de l'ancienne gare
regorge
de panneaux de
renseignements en tout genre.
Estamos
en la antigua estación de Moriles-Horcajo, en las Navas del
Selpillar(Lucena), hoy habilitada como “Centro de interpretación
enograstronómico Olivino”. Al parecer Las Navas del Selpillar(La
antigua ciudad de Selpia de los túrdulos para algunos geógrafos del
siglo XIX como nos cuenta Ceán Bermúdez), estaba situada en una
llanura, antiguamente pantanosa, de donde le vendría el nombre de Navas
y, aunque de su origen poco se sabe, tanto su situación como la
abundancia de agua la hacían lugar de paso de ganado desde Lucena,
Benamejí, Puente Genil, hacia Córdoba. Dicha situación fue aprovechada
posteriormente por la Compañía de Ferrocarrles Andaluces para situar
esta estación perteneciente a la Línea Jaén-CampoReal, el llamado Tren
del Aceite. El
Universo es generalmente definido como todo lo que existe físicamente:
la totalidad del espacio y del tiempo, de todas las formas de la
materia, la energía y el impulso, las leyes y constantes físicas que
las gobiernan. Sin embargo, el término "universo" puede ser utilizado
en sentidos contextuales ligeramente diferentes, para referirse a
conceptos como el cosmos, el mundo o la naturaleza. • Observaciones
astronómicas indican que el Universo tiene una edad de 13,73 ± 0,12 mil
millones de años y por lo menos 93 mil millones de "años luz" de
extensión.[1] El evento que dio inicio al Universo se denomina Big
Bang. En aquel instante toda la materia y la energía del universo
observable estaba concentrada en un punto de densidad infinita. Después
del Big Bang, el universo comenzó a expandirse para llegar a su
condición actual, y lo continúa haciendo. • Ya que, de acuerdo con la
teoría especial de la relatividad, la materia no puede moverse a una
velocidad superior a la de la luz, puede parecer paradójico que dos
objetos del universo puedan haberse separado
93 mil millones de años luz en un tiempo de sólo 13 mil
millones de
años; sin embargo, esta separación es una consecuencia natural de la
teoría de relatividad general. • Dicho simplemente, el espacio puede
ampliarse a un ritmo superior que no está limitado por la velocidad de
la luz. Por lo tanto, dos galaxias pueden separarse una de la otra más
rápidamente que la velocidad de la luz, es el espacio entre ellas el
que crece. • Mediciones sobre la distribución espacial y el
desplazamiento hacia el rojo ("redshift") de galaxias distantes, la
radiación cósmica de fondo de microondas, y los porcentajes relativos
de los elementos químicos más ligeros, apoyan la teoría de la expansión
del espacio, y más en general, la teoría del Big Bang, que propone que
el espacio en sí se creó a partir de la nada en un momento específico
en el pasado. • Observaciones recientes han demostrado que esta
expansión se está acelerando, y que la mayor parte de la materia y la
energía en el universo es fundamentalmente diferente de la observada en
la Tierra, y no es directamente observable (véanse materia oscura y
energía oscura).
La
imprecisión de las observaciones actuales ha
limitado las predicciones sobre el destino final del Universo.
La
gare a affiché différentes plaques sur sa façade
au fil du temps : Zapateros-Horcajo ; Moriles-Horcajo ou Navas del
Serpillardu nom du bourg où elle est établie.
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millones de
años; sin embargo, esta separación es una consecuencia natural de la
teoría de relatividad general. • Dicho simplemente, el espacio puede
ampliarse a un ritmo superior que no está limitado por la velocidad de
la luz. Por lo tanto, dos galaxias pueden separarse una de la otra más
rápidamente que la velocidad de la luz, es el espacio entre ellas el
que crece. • Mediciones sobre la distribución espacial y el
desplazamiento hacia el rojo ("redshift") de galaxias distantes, la
radiación cósmica de fondo de microondas, y los porcentajes relativos
de los elementos químicos más ligeros, apoyan la teoría de la expansión
del espacio, y más en general, la teoría del Big Bang, que propone que
el espacio en sí se creó a partir de la nada en un momento específico
en el pasado. • Observaciones recientes han demostrado que esta
expansión se está acelerando, y que la mayor parte de la materia y la
energía en el universo es fundamentalmente diferente de la observada en
la Tierra, y no es directamente observable (véanse materia oscura y
energía oscura). 
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