Tout au long des
kilomètres
vous serez invités à bifurquer dans tel ou tel
chemin en
fonction de la destination que vous aurez choisie. Soyez
vigilants il
faudra cliquer à temps !
Un vététiste prévient à
chaque fois qu'un parcours annexe est proposée.
Profil
0.0 : Mazamet
35,5 : gare de Saint-Pons de Thomières
Sommet : tunnel du col de la Fenille
C'est dans Mazamet que débute désormais "notre"
Piste verte.
Km 35,5
J'en
trouve les premières traces au niveau du stade "La
Chevalière".
Km 35,5 UTM :
31 T
450245 4816169
La
traversée d’une ville, même
en sa périphérie, implique une succession de
croisements
UTM : 31 T
450441 4816176
et
de franchissements
d'obstacles.
Le premier pont rencontré conserve son tablier de fer. La
pose d’un panneau
"chaussée glissante par temps de pluie" ne serait pas
superflue. On y
viendra peut-être après les premières
chutes de cyclistes ?
UTM : 31 T
450627 4816114
La
verdure n'attend pas la sortie de ville pour accompagner la Piste.
D'intersection
en
ex-passage à niveau
on s'achemine vers la sortie de Mazamet,
à proximité d'un centre commercial
après
la traversée d'un pont sur l'Arnette.
La Piste se précipite alors en direction d'un rond-point
UTM : 31 T
451569 4816010
dont elle évite l'intense circulation en bifurquant
UTM : 31 T
451525 4816109
de
suite à droite en lisière d'une zone
industrielle. Des
panneaux "Voie Verte", bien visibles, balisent le parcours.
Lorsque
la voie se réserve à
la déambulation des piétons et aux parties de
manivelles des cyclistes, des
plots s'interposent au passage des quatre roues
motorisés.
Contrairement
à l'Hérault qui
a parsemé le parcours de la Piste Verte de chicanes
excessives, responsables de nombreuses chutes de cyclistes,
UTM : 31 T
452429 4816044
le
Tarn réserve
ce type d'installation aux carrefours dangereux.
On
regrettera un manque d'harmonisation des
aménagements de sécurité.
UTM : 31 T 453101 4815947
Nous suivons en parallèle l'ex-nationale 112
qu'il va falloir franchir à hauteur de l'ancien passage
à niveau de
Moulin Lautier -
précédent point de départ du circuit -
est
désormais en service. Un parking y est
aménagé.
Km 29,6
UTM : 31 T
455618 4815646
La Piste ouverte,
ici, depuis plusieurs mois a
fait
l'objet de nouveaux travaux qui l'ont rapprochée de
Km 29,1
sa
version définitive.
Les maisons de garde-barrières restent en état.
Km 28,6
Un pont,
rhabillé de neuf,
Km 28,5
permet d'atteindre le Lycée
Forestier du Haut-Languedoc "André Alquier".
Km 28,3
Les nombreux accès et aires de stationnement sont
à noter parmi les points
forts de notre Piste
Verte.
L'architecture ferroviaire souvent conservée rappelle qu'on
se
trouve sur une ancienne voie SNCF
: la ligne Mazamet
Bédarieux.
Carrefour Z.I.
Sébastopol.
Km 27,5
Il faut se réjouir que l'immobilier ait
été reconverti. J'ai
vu, sur de splendides Pistes
Vertes espagnoles, ce que peuvent
devenir ces bâtiments
lorsqu'ils sont laissés à
l'abandon.
Km 26,6
La traversée de Saint-Amans
Soult
est maintenant
parfaitement balisée. Des aménagements offrent un
coin pique-nique
doté d'une fontaine.
Km 26,3
La Piste Verte,
qui pour se faire un nom devrait en adopter un,
important
parking.
Des toilettes sont à disposition des randonneurs,
près de l'ancienne gare.
Nous retrouvons maintenant le parcours en site propre.
Il semble que peu à peu les accès à la
Piste Verte
se trouvent balisés "depuis les
Km 26,1
lieux de passages. Ils ne le sont toutefois jamais assez !
Les parkings existent en nombre. Ils ne doivent pas rester à
la disposition des seuls initiés.
Km 25,9
Il serait aussi nécessaire d'implanter des "bornes"
kilomètriques tout au long du parcours. Le randonneur aime
à quantifier ses efforts et à les situer.
Km 25,8
Une montée surprenante, que n'empruntait sûrement
pas le train,
Km 25,3
permet de croiser une route et de
de s'élancer dans une descente de même ampleur.
Le longement d'un complexe sportif apporte parking et
En France, les cyclistes se rabattent souvent sur les
cimetières pour remplir leurs bidons. La Piste Verte en
côtoie certains.
Km 24,8
J'ai retenu, des Pistes Vertes espagnoles, qu'elles utilisaient souvent
une signalétique propre et des aménagements
normalisés.
Km 24,4
Un début d'implantation de panneaux propres à la
Piste
Verte fait son apparition. Là une limitation à
20Km/h... qui,
à
la réflexion, manque de
lisibilité. Doit-on déduire que la voie est
maintenant partagée ? La limitation
sur panneau spécifique, ne s'adresse-t-elle qu'aux
piétons et vélos ?
La Piste se porte désormais
comme le
pont neuf. Comme les ponts neufs. Tous les
ouvrages ont été
consolidés
Km 24
voire
refaits.
L'itinéraire
se poursuit toujours sur le
tracé de l'ancienne voie ferrée Mazamet
Bédarieux avec quelques
exceptions.
Passée la maison de
garde-barrières, le train poursuivait tout droit au-travers
du
champs.
Du
Roc de Peyremaux
au Pic de Nore
on imagine les ascensions qu'offrent la
Piste Verte...
à condition de la quitter.
Résonnent alors des noms de cols : Col des
Salettes, Col de la Croix de Sous, Portail de Nore, Col de
Montredon...
Le
revêtement nouveau s'étend à l'ensemble
du
parcours.
Grâce
à un nivellement récent, on ne devine plus
guère que le train empruntait là un pont.
La
piste se dote de plus en
plus de bancs et aires de pique-nique, surtout à
proximité des lieux habités.
UTM : 31 T
464957 4813434
A l'approche de Lacabarède
une buvette, celle de la Gare, est annoncée.
Un vaste terrain vague a pris forme parking
près de la
gare
de Lacabarède,
Km 18,1
reconvertie en chambres d'hôtes
et buvette, parie sur le développement certain
de la voie
verte.
Un
panneau spécifique prévient
d'un danger imminent. C'est bien, mais peu adapté
à la "clientèle"
d'une telle Piste, fréquentée par de nombreux
étrangers. En Espagne, par
exemple, chaque annonce, informative ou directive, est
accompagnée d'un
pictogramme déchiffrable par tous les usagers.
Comment
le train faisait-il pour descendre et remonter de telles pentes ? Un
vieux panneau
oublié sur la route adjacente rappelle qu'il y avait
là un pont.
Voilà
un aménagement judicieux de chicanes ; elle
brise, avec raison, la tentation d’une prise
d'élan dangereuse.
Jusqu'à sa rénovation, cette partie du trajet
impliquait l'usage d'un VTT et l'habitude de s'en servir.
Un
passage à niveau avec barrière : quoi
d'étonnant ?
Même ouverte, celle-ci n'invite pas à entrer.
Cette
portion d'ex-voie ferrée a été
privatisée.
Km 17,4
Une
échappatoire s'offre au cycliste comme au piéton.
Une route descend sur la droite.
Elle
semble aboutir à l'usine. En fait, elle la traverse.
On laisse la route
pour reprendre un chemin qui, à gauche, longe
l'installation.
Km 17,2
On
observe vite
qu'on roule là hors de l'ancienne voie
ferrée
Mazamet Bédarieux. Le profil ascendant du chemin se charge
de le rappeller. Une "bosse"
présente
d'entrée un
caractère des plus pentu.
L'épreuve
est de courte durée et, si la pente reste ferme, elle tend
au
raisonnable.
La
piste contourne l'usine
pour
rejoindre l'ex-pont SNCF...
privatisé. Une barrière a marqué
longtemps, en cet endroit, la fin de notre Piste Verte. En
pleine nature.
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